Утепляем балкон: какие утеплители существуют

Плиты могут быть расположены или внутри, или снаружи балкона. Сверху утеплителя наносят финишное покрытие, или по-другому – виниловый сайдинг. Материал этот используют в качестве панелей, которые закрепляют гвоздями или саморезами.

Считается, что это один из самых экономичных и не долгих способов ремонта внешней части балкона или лоджии. Выбирая сайдинг, помните, что если у материала имеется защита от ультрафиолета, то за ним нужен уход. Чаще всего необходимо просто протирать его влажной тряпкой или губкой. Гарантия на такой сайдинг – 3 года. Примечательно, что вы можете сами выбрать цвет материала. Это на ваше усмотрение.

Существует еще один вариант отделки балкона – это профнастил. Часто его используют для расширения балкона. Цену расширения балкона можно узнать в интернете. Он представляет собой листы оцинкованного металла. Преимущество материала в том, что он более экономичный. Однако есть и минусы, и довольно существенные. Материал имеет не очень привлекательный вид, к тому же шумит под дождем. В конечном итоге слой оцинковки покрывается ржавчиной – а это некрасиво, и требует дополнительных усилий для ее устранения.

Во время ремонта не забывайте про оконные проемы. На них оказывается воздействие в связи с изменениями погоды. К примеру, если у вас были установлены раздвижные окна из алюминия, то замените их на пластиковые стеклопакеты.

Каким именно будет отделка вашего балкона или лоджии зависит только от вас, вашей фантазии и финансов. Творите, создавайте и воплощайте свои мечты, делая жизнь чуточку краше!

Виды фаркопа

Фаркоп – тягово-сцепное устройство, позволяющее буксировать своим автомобилем прицеп, авто-дом, телегу для транспортировки водных мотоциклов или катеров.

Стандартный диаметр европейского крюка фаркопа согласно ГОСТУ 28248 равен 50 мм. Главной характеристикой фаркопа является величина возможной нагрузки на крюк фаркопа. Во многом данная величина зависит от типа крюка фаркопа. У каждого производителя может быть своя система классификации типов крюков, но здесь мы будем использовать наиболее распространенную  классификацию от первого производителя фаркопов BOSAL (Autoflex), организовавшего производство фаркопов на иномарки.

Тип А – условно-съемный, крепление 2-мя болтами, примерная величина нагрузки 1500 кг. Тип С – быстро-съемный крюк фаркопа, недорогая версия съемных крюков, примерная величина нагрузки 1500 кг.

Тип F – фланцевое крепление 2-мя болтами, примерная величина нагрузки 2500 кг. Тип G – фланцевое крепление 4-мя болтами, примерная величина нагрузки 3500 кг.

Так же существует особая категория тягово-сцепных устройств с накладкой из нержавеющей стали, пользующаяся особым спросом среди владельцев внедорожников. На нержавеющую поверхность фаркопа, как правило, наносят логотип автомобиля, на котором он установлен. Такие фаркопы служат не только средством перевозки грузов и  аренда трала, но и являются декоративным элементом автомобиля. Достаточно часто такой фаркоп закрывает запасное колесо, которое находится под автомобилем.

Не стоит забывать и о том, что фаркоп может не только помочь вам перевезти какие-то грузы, но и защитить от случайных мелких повреждений. Играя роль защиты бампера, он позволит сэкономить деньги и нервы при небольших авариях на дороге, столкновениях с бордюром или тележкой из супермаркета.

Стоит особо отметить, что каждый конкретный фаркоп подходит для одной модели автомобиля, учитывая все его технические особенности. Устройство, предназначенное для Мерседеса, абсолютно не годится к установке на Ниссан и наоборот.

Одним из отечественных лидеров в производстве фаркопов является компания «Балтекс» (Baltex), производящая высокопрочные тягово-сцепные устройства для внедорожников. Фаркопы фирмы Baltex проходят множество стадий производства, в том числе горячую оцинковку и покраску с применением особых порошков для обеспечения защиты от коррозии, тем самым увеличивая надежность детали.

Вся без исключения продукция рассчитана на весь срок службы автомобиля. Для этого каждое устройство проходит специальную проверку в лаборатории, что обеспечивает высокую надежность каждого изделия.

Строительство автострады

Вводятся новые принципы устройства мест присоединения к автостраде, сильно отличающиеся от ранее принятых. В зависимости от значения для движения места присоединения делятся на три класса. К первому классу относится двухпутное движение в одном направлении, второй класс с принятой в ФРГ нормальной проезжей частью шириной 8,5 м (0,5 + 7,5 + 0,5) отведен для средней нагрузки движения, а третий класс представляет собой тип вспомогательного значения для транспорта.

До путей выезда и за путями въезда находятся полосы замедленного и ускоренного движения длиной 200 м, включая повороты. Полосы замедленного движения позволяют уменьшать скорость, не препятствуя при этом сквозному движению. Одновременно они создают достаточно длинный интервал для выезда, который нельзя не заметить даже при плохой видимости. Прочитать остальную часть записи »

Монтаж и демонтаж металлоконструкций любой сложности

Металлические конструкции и каркасные сооружения. Нестандартные изделия. Изготовление металлоконструкций в Днепропетровске, проектирование, монтаж.

Мы предлагаем индивидуальное проектирование, изготовление металлоконструкций и монтаж металлоконструкций в Днепропетровске различной степени сложности и назначения, от строительных металлоконструкций и каркасных сооружений, обработка металла, до изделий с применением кованых элементов, выполненных по индивидуальным эскизам и пожеланиям заказчика.

Перечень предоставляемых нами услуг в области металлоконструкций:

— Изготовление и монтаж строительных металлоконструкций. Производство металлоконструкций, которые используются в качестве несущих нагруженных конструкций в различных инженерных сооружениях, каркасы зданий, обшивки панелей, а также изделия из алюминия.

Монтаж металлоконструкций

Повышение эффективности строительства зданий и сооружений является неотложной задачей для строителей. Процесс развития строительных технологий не стоит на месте. Появляются новые современные строительные материалы, но лидером по-прежнему остается металл – как основа любого сооружения.

Основным достоинством при строительстве зданий из металлических конструкций являются: герметичность, долговечность, доступность технического оснащения, возможность улучшения и преобразования. При разработке и расчете проекта наша компания отводит основную роль стальным конструкциям, которые соответствуют нагрузке и долговечности, также изучается геология geotop.com.ua. Алюминиевые сплавы обладают схожими свойствами, но несколько уступают конструкциям из стали. Прочитать остальную часть записи »